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于泽远:中国空军的四个“20”

2019年03月23日 热度:726 ℃

作者:于泽远

中国运-20总设计师唐长红近日在接受央视《东方时空》栏目采访时表示,运-20已正式批量生产。此前,唐长红已透露运-20今年将换装中国国产发动机。中国军事学者杜文龙昨天表示,运-20的产能将不受发动机的制约,运-20将快速进入脉动式生产阶段。

运-20也叫鲲鹏,绰号“胖妞”,是中国自主研发的新一代重型多用途运输机,最大起飞重量为220吨,可在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20运输机2013年1月首飞,2016年6月首批交付空军。

除了执行投送人员装备任务外,运-20也是研发大型预警机、加油机、电子侦察机的平台。一旦解决发动机国产化这一难题,中国军用大飞机的研发和生产将不再受制于人。可以说,运-20的批量生产将真正使中国跨入攻防兼备的战略空军门槛。

不过,运-20将使用哪一款国产发动机目前仍是个未知数。运-20原型机使用的是从俄罗斯进口的D-30KP2发动机。有消息说,运-20或将使用成都发动机有限公司仿制D-30KP2的涡扇-18发动机,也可能使用推力更大的涡扇-20发动机。涡扇-20发动机是中国在太行发动机基础上,自行研制的大涵道比涡扇发动机。该型发动机一旦列装,标志着中国航空工业将克服发动机的制约,进入发展的快车道。

长期以来,航空发动机都是中国空军发展的最大阻力。近几年来,中国国产航空发动机研发进展很快,虽与美国、俄罗斯相比仍有较大差距,但正利用举国体制的优势奋力追赶并取得新突破。比如,外传中国首款第四代隐身战机歼-20已开始装备国产涡扇-15发动机。

在去年11月珠海航展上,装备涡扇-10B矢量发动机的中国国产歼-10B型战机展示了“眼镜蛇机动”“落叶飘”等飞行特技,引发外界关注。

歼-20总设计师杨伟在回应有关歼-20是否装备国产矢量发动机的问题时反问:“你怎么知道歼-20没有安上(国产矢量发动机)?”这表明,涡扇-15发动机已具备批量生产和装备的条件,带有涡扇-15矢量发动机的歼-20今年就有可能亮相。

除歼-20、运-20外,中国空军还有一个“20”也已亮相,那就是直-20。

2008年5月汶川大地震发生时,中国军队可用的直升机十分有限,严重影响了救灾效果。此后,中国直升机的研发装备虽然获得重大进展,仍缺乏具备优秀高原性能的通用直升机,海军也没有一款中等尺寸的直升机。直-20通用直升机的出现,将明显改善这种局面。

直-20中型通用直升机大小和布局与美国黑鹰直升机比较接近,但并非简单复制黑鹰直升机。与黑鹰的四叶桨主旋翼设计不同,直-20采用的是五桨叶结构,具有较好的控制性和机动性,外形细节也与黑鹰有明显差异。同时,直-20采用了两台中国自主研制的新一代1600千瓦功率的涡轴发动机,标志着中国国产直升机动力系统达到国际主流水平。

网络消息说,直-20已开始批量生产,有望在今年列装。按照杜文龙的分析,直-20的发展方向就是“上山、下海、系列化”,所谓“上山”,是在海拔3000米以上高原地区的机动投送能力,“下海”是指它将成为新一代舰载直升机,在海上执行侦察、巡逻、反潜、补给等任务。

中国空军最后一个“20”,是还没有正式亮相的轰-20。去年5月,在中国航空工业集团有限公司宣传片《大国起飞》中,一款具有飞翼式布局的大型飞机神秘亮相,外界猜测它就是中国新型远程战略轰炸机“轰-20”。

中国军事学者尹卓认为,轰-20将与美军B-2战略轰炸机比肩,具备隐身性能。中国研制战略轰炸机有研制歼-20、歼-31隐形战斗机的经验,因此在材料和设计方面没有太大问题。此外,中国研制了运-20、C919等大型飞机,相关的技术储备也对研制战略轰炸机有用。

有消息说,轰-20正处于“铁鸟”实验台架上测试阶段,“铁鸟”试验台主要是为了验证一款新研制飞机的飞控系统、升降舵系统、方向舵系统等等,是飞机首飞前最后也是最重要的步骤,一旦进入“铁鸟”实验台架上测试阶段,意味着这款飞机离首飞已经不远了。

短短几年,中国空军的四个“20”相继问世,是中国军事工业高速发展的缩影。可以预见,随着综合国力的提升,中国军力也将不断增强。如何适应这一趋势,将是亚太地区乃至全世界都需要面临的课题。

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